Tema BGD taksija je nepresušan izvor analize, kako za ekonomiste tako i za politikologe. Imamo taksi kartel koji se održava uz pomoć gradske vlasti u kome je ograničena ponuda (regulisan maksimalan broj vozila) i u kom je regulisana cena usluga, u kome su najveći dobitnici taksisti i taksi udruženja, a najveći gubitnici građani koji plaćaju netržišne - previsoke cene taksi usluga.
O tome su već mnogi pisali: Dušan Pavlović - ovde, Pavle Mihajlović - ovde i ovde, kao i moje kolege (Dinić, Kozakijević, Milenković) i ja u okviru obaveza na predmetu Javne politike - ovde.
Ono što sam želeo da napomenem jeste nešto o čemu se uglavnom ne priča, a što mene veoma često nervira, a to je tzv. "žuta traka" - kroz koju, osim vozila GSP-a, mogu da voze i taksisti.
